年入千万的山西车队:揭秘解放动力LNG车型的真实运营成本

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鉴于这一因素,我们在侯马市看到的精炼铁粉运输车辆几乎都是液化天然气车辆,王志刚车队的15辆车辆中只有一辆是柴油车。那么是什么吸引了他们呢?

○图-解放动力CA6SM3 440高压液化天然气发动机

首先节约燃料成本。此外,北方的液化天然气汽车没有油冻结,也不怕从燃料消费者那里偷油。这有点令人担忧,但关键是“燃油经济性”。

○土基加油站

根据车队的正常工作,每次行驶里程约为100公里,每天可运行5次以上,基本上一年运行365天,包括维护时间,也可运行360天。

在实际运输中,车队的解放J6P液化天然气模型每趟节省60元的能源消耗(当时的天然气价格是4.5元/公斤),一年内每辆车节省10.8万元,车队以15辆车为基础可以节省162万元的燃料。

节约成本是一方面,团队也非常重视车辆的出勤率和售后服务。毕竟,车辆需要一天24小时运行以满足运输需求。

王志刚不希望车辆有维修率,更像是减少维修时间。要满足这些要求,在王志刚看来,只有解放才能实现。

车队目前使用的运输车辆逐渐被解放J6P液化天然气车辆所取代,所有车辆均配备解放440液化天然气发动机。

这款车采用公里换油技术,每年每辆车节省3600元的维护费用,车队每年每辆车节省元。

第二次长时间换油带来的运行效率提高也非常显着。它每年可以运行45次以上的旅行,创造了1485万英镑的收入,其中15辆车为22.75万辆。

除了经济上的可靠性,王志刚在选择解放时还有其他因素。首先,他有解放的感觉,并且已经使用解放很多年了。其次,更重要的是,他推出了售后服务,这让王志刚感到非常有信心。

”2013年,车队中一辆汽车的风扇离合器发生故障,发动机发出高温警报。我找到了品牌服务站,让售后服务人员出来处理。当时,人们说没有时间了,车队里有解放出来的汽车。所以我打电话给解放服务站。解放后的售后服务人员热情地帮助解决问题,并询问他们是否应该直接去服务站维修。我说不行,只要车能开,我就开车去他们的服务站处理。正是因为这种态度,我决心一直获得解放。”王志刚的原话。

除政策因素外,液化天然气汽车在精铁粉运输行业比石油汽车有明显优势,但天然气价格不稳定是液化天然气汽车发展的最大障碍。

在冬天,当供暖开始时,用户开始担心燃气价格的上涨,过去燃气价格高达10元/公斤。这样,液化天然气汽车将失去其相对于石油汽车的优势。

事实上,当被问及之前为什么要更换液化天然气型号时,我哥哥听到的最多的是政策,因为当地很多工业区、钢厂和港口都禁止柴油车进入,但直到王志刚实际使用后,才发现在天然气价格稳定的情况下,液化天然气型号的运营成本相当突出。

由于近年来液化天然气价格持续稳定,使用这种清洁能源的运输用户拥有更大的运营优势。根据制造商的统计,液化天然气汽车目前占据山西省临汾市80%以上的份额。

可以说,为了吸引用户,山西的液化天然气汽车市场已经从最初的政策导向转变为目前的低运营成本优势。

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