试过昂科拉GX,奶爸花16万买轿车的心思已经动摇

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我们购买了一艘20T双轮驱动护卫舰,这是双轮驱动型号中最高的一艘,指导价格为英镑。目前,该终端有大约10%的折扣。过去,在这个价格下,我对相应车型的印象几乎是20万元的合资紧凑型SUV终端打折后的最低车型,配置通常很低。它要么是一辆联合紧凑型越野车,要么是一辆定位相对较低的联合小型越野车。后者的特点是价格大致相同,但配置较低,甚至有配置,主要是注重舒适性配置,缺乏AEB翻车机等的科技时代感。像昂科拉GX。

在一个月的试驾经历后,我会谈谈一些具体的感受。

在外观上,虽然别克Onkora GX的名字包含“Onkora”一词,但人们给人的整体印象与以前Onkora车型给人的传统印象完全不同。我们安格科拉GX的车身数据为4463 * 1813 * 1644米,轴距为2640毫米。我们给出的“规格感”与这类安格科拉的大型汽车相似。从正面、侧面和背面看,安格科拉GX身材敦实、宽阔、充满力量。别克家族最新版本的飞翼正面充满了紧张感。这款发光二极管头灯设计精巧。当发光二极管日间行车灯点亮时,它们呈倒L形。它的锐角元素和围绕下脸颊的进气口的形状是尖锐的,在前面创造了一种速度感。

车身侧面采用了一种适中的双门轿车设计,在视觉上平衡了后部乘客的平滑外形和头部空间。四个车门的底部、车轮组件和前后围板由一层黑色包边连接起来。这种包装很好地覆盖了门槛板,即使我只是穿过泥路,也不会溅泥。因此,当我使用安科拉GX时,我不会担心脏裤腿的问题。此外,这款车的底盘不是很高,老人在后排上下车时抬起腿并不难,安全座椅的高度也很舒适。抱着孩子的时候,我不需要“猫腰”,身高相对“柔弱”的妻子也不会有不够长的胳膊。

安格科拉GX有一个简单而完整的尾巴设计。电动尾门开启按钮隐藏在内侧。当汽车变脏时,可以按下食指来启动它,以避免过多的接触。值得一提的是,在两轮驱动旗舰配置表中没有标准的电动尾门,但在实际购买汽车时会自动选择该功能。我还在模型论坛上询问了相关的汽车举升操作。许多车主都有。据推测,原车出厂时是默认安装的,这被认为是给消费者提供了一个鸡蛋。安科拉GX车尾箱的地板是平的,没有很多运动型多功能车的地板高,所以当你在车尾箱的最深处拿东西时,你也可以把裤子推到门槛,以免弄脏。这些都是小细节,在长期测量中很容易体验到。

总体而言,安格科拉GX的设计能够满足年轻人的需求,更能迎合20岁以上至40岁以上的心理年龄。特别是,别克在外观配色上有一种“星云紫色”,非常漂亮。不幸的是,官方司机一开始就急着去取车,所以我们不能选择这种星形颜色。

Angkora GX的内饰保持了别克家族的强烈风格,即T形桌子设计成两边都有张力的环绕式。

别克的中控台以非常立体的方式分层。顶部为柔软触感的塑料,前部用与座椅相同颜色的皮革装饰,与车门内饰形成精致时尚的整体氛围。在中控台上,包括别克在内的通用汽车车型近年来一直专注于升级汽车机器系统、汽车网络和触摸屏,同时坚持适度保留快速物理按键。此外,空调操作面板也是实心按键和微型液晶显示屏的组合,我非常欣赏。这是一种将安全和实践经验放在第一位的设计,而不是以功利的方式追逐视觉潮流。

在其他方面,安格科拉GX双驱动旗舰座椅由穿孔皮革制成。主驾驶座

安格科拉GX的翻车机也值得一提。我认为对我来说最重要的是它有像Carplay这样的手机互连功能,而且中央处理器的响应速度足够快,与手机数据连接的带宽速度也足够快。当我以前遇到的一些数据量很大时,图像显示没有比声音慢几拍的情况。

就空间而言,安格科拉GX在后排有一个透明的视角。双腿保持两拳半的平衡,她不会坐在膝盖上。此外,前后座垫足够长,她的大腿不会感到支撑不足。此外,当考虑有儿童时家庭汽车的空间时,我非常担心儿童安全座椅的侧翼是否会侵占中央座椅的空间,因为两个成年人通常需要坐在后座上。事实上,一些车型,包括B级车,很难坐直中间。这是一个我在有孩子之前从未注意到的问题。经过尝试,安科拉GX的性能在这方面是合格的,这确实是优于大多数甲级车,甚至乙级车。

对我的孩子来说,他的爱更简单。超过2岁,他喜欢安静和清新的室内装饰,并比汽车更透明的后方空间。对于孩子来说,停车时,安格科拉GX会给他更多的玩耍空间。全景天窗带来很好的视野。出去的时候,他会经常让我演奏几首他只能说出名字的音乐。这时,语音交互的功能也显示出来了。

Power,别克翁科拉GX完全配备了第八代Ecotec 1.3T涡轮增压发动机。当这款发动机需要驱动紧凑型SUV车身时,别克选择进一步调整和升级动力和扭矩。最终答案是最大功率达到121千瓦,最大扭矩为240纳米。

这辆车开始时有一个很好的低转弯。你可以很快接受它,而不用走得太远。它有一个无忧无虑的开始节奏。当在中间加速时,踩下油门后的能量回馈又快又足,让你以每小时100公里的速度在高速公路上行驶。当然,安格科拉1.4吨以下的质量也非常好。当汽车的轻量化技术以前不太好的时候,它几乎相当于推动一辆两个车厢的甲级汽车。

进一步讨论质量意识,通用的全新发动机具有出色的振动抑制和声音控制。无论是启动和停止功能、点火、怠速还是加速,第八代Ecotec 1.3T和安格科拉GX在整车NVH上的表现几乎没有“漏洞”可寻,这大大动摇了我对小排量涡轮增压发动机的偏见。

技术进步需要过程。随着逐渐的改善,我的概念最终会说服我自己去拥抱未来,用数量上的变化。

此外,在满足我作为男性驾驶员的加速要求的同时,这款车与无级变速器的乘坐舒适性相匹配,这不仅保证了加速时的动力输出,还考虑到了在家庭旅行中照顾乘客的舒适性。

同样,安科拉GX的底盘舒适性的构造也非常明显。我所在的城市双流机场的地面停车场有很多减速带。这辆车的悬挂抑制了车身的振动,让你不那么紧张,踩刹车的脚也更加放松和大胆。然而,当我能在单独驾驶时“挥手”时,当减震装置被强力压下时反馈回来的支撑力实际上是相当到位的。我不担心剧烈刹车时的点头幅度会太大,也不担心弯曲会太软而无法翻转。因此,它不仅能让你感到平静,而且能让你开心地独自开车。

我认为作为一家价格区间仅为150,000-180,000英镑的合资紧凑型SUV,安科拉GX的底盘性能已不再符合标准。它非常适合家庭使用。如果您想拥有更高水平的底盘质量和悬架规格,更高水平的别克Oncovey将在那里恭候您的光临。

驾驶员总结

燃油经济性将是安科拉GX最终决定进入更多家庭的重要支持理由。根据我一个月来所经历的不同路段和驾驶习惯,每次出行的油耗结果基本上在6L或7L以上。除非包括更多的城市拥堵,否则不会超过8L。

这就是技术进步的力量。拥抱它会让

照片|官方司机返回搜狐查看更多信息